જાપાનમાં, વિશ્વના સૌથી ઝડપથી વૃદ્ધ થઈ રહેલા સમાજમાં, ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર અને સ્કૂટર લાંબા સમયથી "તબીબી પુનર્વસન ઉપકરણો" ના લેબલથી આગળ વધી ગયા છે. તેઓ રોજિંદા જીવનના ફેબ્રિકમાં વણાયેલા રોજિંદા ગતિશીલતા સાથી બની ગયા છે. તાજેતરના બાયચેન વિદેશી બજાર સંશોધન અભ્યાસમાં જાપાનના વય-મૈત્રીપૂર્ણ ગતિશીલતા સહાયકો પર નજીકથી નજર નાખવામાં આવી હતી અને યુરોપ અને ઉત્તર અમેરિકા કરતા તદ્દન અલગ ઉત્પાદન તર્ક મળ્યો હતો. ત્રણ મુખ્ય સિદ્ધાંતો - સંકુચિતતા, હળવાશ અને ચોકસાઇ - ડિઝાઇનનું માર્ગદર્શન આપે છે. પડોશી દેશના આ પાઠ હવે બાયચેનના પોતાના ઉત્પાદન ઉત્ક્રાંતિ માટે નવી પ્રેરણા આપી રહ્યા છે.

૧. સંકુચિતતા: જાપાની ઘરો અને જાહેર જગ્યાઓના "ન્યૂનતમ માર્ગ" ને અનુરૂપ
સામાન્ય જાપાની ઘરોમાં દરવાજાની પહોળાઈ 70 થી 75 સેમી (પરંપરાગત "1.6 શકુ" માપ) સુધીની હોય છે. ભાડાના એપાર્ટમેન્ટ અને વરિષ્ઠ નાગરિકોના રહેઠાણમાં, તે 65 સેમી જેટલા પાતળા હોઈ શકે છે. તેનાથી વિપરીત, એક લાક્ષણિક પશ્ચિમી વ્હીલચેર 65-68 સેમી પહોળી હોય છે, અને આર્મરેસ્ટ સાથે જરૂરી વાસ્તવિક ક્લિયરન્સ 70 સેમી કરતાં વધુ હોય છે - જે જાપાનમાં ઘરની અંદર હિલચાલને ખૂબ મુશ્કેલ બનાવે છે.

પરિણામે, જાપાની બજારમાં મહત્તમ વ્હીલચેર પહોળાઈ માટે કડક આવશ્યકતાઓ છે. મુખ્ય પ્રવાહના મોડેલો કુલ પહોળાઈ 58 અને 62 સેમી વચ્ચે રાખે છે. આર્મરેસ્ટ ઉપર તરફ વળી શકે છે અથવા અંદરની તરફ પાછું ખેંચી શકે છે, જેનાથી વધારાની 10-15 સેમી બાજુની જગ્યા બચે છે. વધુમાં, ઘણી જાહેર સુવિધાઓ - સબવે ટિકિટ ગેટ, સુવિધા સ્ટોરના પ્રવેશદ્વાર, સુલભ શૌચાલય સ્ટોલ - 60 સેમી બેઝલાઇનની આસપાસ ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, જેમાં વ્હીલચેર બાજુ તરફ વળ્યા વિના અથવા ઉલટાવ્યા વિના "સીધી અંદર અને સીધી બહાર" જવાની અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે.

આ જાપાની ધોરણોને અનુસરીને, બાયચેનની ડિઝાઇન ટીમે ફક્ત 59 સેમીની ફ્રેમ પહોળાઈ સાથે એક નવી એલ્યુમિનિયમ એલોય વ્હીલચેર (2025 માં લોન્ચ થશે) બનાવી છે. તેમાં એક-ટચ ક્વિક-રિલીઝ આર્મરેસ્ટ પણ છે જે ત્રણ સેકન્ડથી ઓછા સમયમાં સંપૂર્ણપણે દૂર કરી શકાય છે, જે 55 સેમી જેટલા સાંકડા છિદ્રોમાંથી પસાર થવા દે છે. જાપાની ડીલરશીપ પર ટ્રાયલ વેચાણ દરમિયાન, વપરાશકર્તા પ્રતિસાદમાં સાંકડી જગ્યાઓ નેવિગેટ કરવામાં 70% સુધારો નોંધવામાં આવ્યો હતો.

2. હળવાશ: સ્ત્રી અને વૃદ્ધ સંભાળ રાખનારાઓની "એક હાથે લઈ જવાની" જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરવી
ઘણા જાપાની ઘરોમાં, મુખ્ય સંભાળ રાખનાર વ્યક્તિ 65 વર્ષથી વધુ ઉંમરના જીવનસાથી અથવા મધ્યમ વયની થી વૃદ્ધ મહિલા હોય છે - જે મર્યાદિત શારીરિક શક્તિ ધરાવે છે. તેથી, જાપાની બજાર ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેરના "સંગ્રહ વજન" પ્રત્યે અત્યંત સંવેદનશીલ છે. આખું ઉપકરણ માત્ર હલકું હોવું જોઈએ નહીં, પરંતુ દરેક ડિસએસેમ્બલ ભાગનું વજન એક મહિલા એક હાથે આરામથી ઉપાડી શકે તેટલા (સામાન્ય રીતે ≤8 કિલો) કરતાં વધુ ન હોવું જોઈએ.

અગ્રણી જાપાની બ્રાન્ડ્સ ઘણીવાર "અલગ ફ્રેમ, બેટરી, સીટ" ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરે છે: મુખ્ય ફ્રેમ 12-14 કિગ્રા, બેટરી મોડ્યુલ 2-3 કિગ્રા, સીટ કુશન 1-2 કિગ્રા. વપરાશકર્તાઓ આ ટુકડાઓને ત્રણ ટ્રીપમાં લઈ જઈ શકે છે, તેમને Kei કારના ટ્રંક અથવા હોલવે કેબિનેટમાં સરળતાથી સંગ્રહિત કરી શકે છે.

આ ખ્યાલ પર આધારિત, બાયચેને તેની હાલની કાર્બન ફાઇબર ફોલ્ડિંગ શ્રેણીના આધારે "ત્રણ ભાગનું મોડ્યુલર" માળખું વિકસાવ્યું છે. સીટ કુશન, બેટરી બોક્સ અને મુખ્ય ફ્રેમ સ્વતંત્ર અને ઝડપી-છૂટક છે. સૌથી ભારે ભાગ - મુખ્ય ફ્રેમ -નું વજન ફક્ત 12.5 કિલો છે. પ્રમાણભૂત પોર્ટેબલ રોલર વ્હીલ્સ સાથે, તેને સપાટ જમીન પર સુટકેસની જેમ ખેંચી શકાય છે, જેનાથી વાળવાની અને ઉપાડવાની જરૂરિયાત દૂર થાય છે. આ ડિઝાઇન માટે પેટન્ટ અરજીઓ ચીન અને જાપાન બંનેમાં ફાઇલ કરવામાં આવી છે.

૩. ચોકસાઇ: સીમલેસ સબવે અને બસ ટ્રાન્સફર માટે ચતુરાઈનો ઉપયોગ
જાપાનનું જાહેર પરિવહન ખૂબ જ વ્હીલચેર-મૈત્રીપૂર્ણ છે, પરંતુ તે અત્યંત ચોક્કસ નિયંત્રણની માંગ કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે:

પ્લેટફોર્મ ગાબડા - કેટલીક જૂની ટ્રેન લાઇનોમાં કાર અને પ્લેટફોર્મ વચ્ચે 3-5 સેમી આડી ગેપ હોય છે. વ્હીલચેરના આગળના વ્હીલ્સે ફસાઈ ન જાય તે માટે ગેપને જમણા ખૂણા પર જોડવો જોઈએ.

બોર્ડિંગ રેમ્પ - બસ રેમ્પ ઘણીવાર ફક્ત 50-60 સેમી પહોળા હોય છે, જેના માટે સીધી રેખાનો અભિગમ જરૂરી છે જેમાં 2 સેમીથી ઓછા બાજુના વિચલનનો સમાવેશ થાય છે.

એલિવેટર બટનો - એલિવેટર બટનો સામાન્ય રીતે 90-100 સેમી ઊંચા અને નજીકથી લગાવવામાં આવે છે, જેને મિલિમીટર-સ્તરના જોયસ્ટિક ગોઠવણોની જરૂર પડે છે.

આ પડકારોનો સામનો કરવા માટે, હાઇ-એન્ડ જાપાનીઝ વ્હીલચેરમાં ઘણીવાર "ટર્ટલ મોડ" (મહત્તમ 2 કિમી/કલાક) અને નોન-લાઇનર જોયસ્ટિક રિસ્પોન્સ (એક નાનો દબાણ માત્ર 5% પાવર આપે છે) હોય છે. બાયચેનની એન્જિનિયરિંગ ટીમે જાપાનમાં વેચાતી તેની S-સિરીઝ વ્હીલચેરમાં OTA અપડેટ દ્વારા "જાપાન-વિશિષ્ટ ફર્મવેર" રજૂ કર્યું છે. આ એક "ટ્રેન બોર્ડિંગ મોડ" ઉમેરે છે જે જોયસ્ટિક સંવેદનશીલતાને 60% ઘટાડે છે અને ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેક વિલંબને 0.1 સેકન્ડ સુધી ઘટાડે છે, જેનાથી વપરાશકર્તાઓ પ્લેટફોર્મ ગેપ અને સાંકડા રેમ્પને વિશ્વાસ સાથે હેન્ડલ કરી શકે છે.

૪. માનવ-કેન્દ્રિત વિગતો: "ટો-ફ્લિપ ફૂટરેસ્ટ્સ" થી "નાઇટ રિફ્લેક્ટર્સ" સુધી
જાપાનીઝ વય-મૈત્રીપૂર્ણ ડિઝાઇનમાં વપરાશકર્તાઓને જે વસ્તુ સૌથી વધુ પ્રભાવિત કરે છે તે ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓ નથી પરંતુ નાના, વિચારશીલ સ્પર્શ છે:

ટો-ફ્લિપ ફૂટરેસ્ટ - વપરાશકર્તાઓ ટો ટચથી ફૂટરેસ્ટને ઉપર તરફ ફ્લિપ કરી શકે છે, વાળવાની જરૂર નથી.

નાઇટ રિફ્લેક્ટિવ સ્ટ્રીપ્સ - જાપાની કાયદા મુજબ રાત્રે વપરાતી વ્હીલચેરની બાજુઓ અને પાછળ પીળા અથવા નારંગી રિફ્લેક્ટર હોવા જરૂરી છે.

બાઈચેનની જાપાન-આવૃત્તિ વ્હીલચેર હવે આ બધી વિગતો સાથે પ્રમાણભૂત બની ગઈ છે. સ્પ્રિંગ-આસિસ્ટેડ ટો-ફ્લિપ ફૂટરેસ્ટને ફક્ત 1 કિલો બળની જરૂર પડે છે, જે કમરના નીચેના ભાગ પરનો ભાર ઘણો ઓછો કરે છે.

બાઈચેન ઇન એક્શન: વૈશ્વિક ડિઝાઇનને સમૃદ્ધ બનાવવા માટે જાપાન પાસેથી શીખવું
જગ્યાની મર્યાદાઓ અને માંગણી કરતા વપરાશકર્તાઓને કારણે, જાપાની બજાર ખરેખર માનવ-કેન્દ્રિત વ્હીલચેર ડિઝાઇન માટે એક સાબિત સ્થળ છે. બાયચેને 50 જાપાની ઘરોના ઉપયોગના લોગને ટ્રેક કરવામાં વર્ષો વિતાવ્યા છે. 2026 સુધીમાં, બાયચેન યુરોપ અને દક્ષિણપૂર્વ એશિયા માટે તેની પ્રોડક્ટ લાઇનમાં ત્રણ સાબિત તકનીકો - નેરો બોડી ફ્રેમ, મોડ્યુલર ટ્રાન્સપોર્ટ સ્ટ્રક્ચર અને ટર્ટલ મોડ - રજૂ કરવાની યોજના ધરાવે છે.

અમારું માનવું છે કે ખરેખર ઉત્તમ વય-મૈત્રીપૂર્ણ ગતિશીલતા સાધનો દરેક સાંકડા દરવાજામાંથી સરળતાથી સરકી જવા જોઈએ, દરેક થ્રેશોલ્ડ પર સરળતાથી ફરવા જોઈએ અને શાંતિથી દરેક મુસાફરી સાથે આવવા જોઈએ. બાયચેન તેના ઉત્પાદનોને વૈશ્વિક દ્રષ્ટિકોણથી સુધારવાનું ચાલુ રાખશે, જેથી "ઇન્ટેલિજન્ટલી મેડ ઇન ચાઇના" વ્હીલચેર સમાન અંતિમ માનવ હૂંફ વહન કરે.

જો તમને બાયચેનના કસ્ટમ ઉત્પાદનોમાં રસ હોય, તો કૃપા કરીને બાયચેનની સત્તાવાર વેબસાઇટની મુલાકાત લો.
નિંગબો બૈચેન મેડિકલ ડિવાઇસીસ કંપની, લિ.,
+૮૬-૧૮૦૫૮૫૮૦૬૫૧
Service09@baichen.ltd
www.bcwheelchair.com