વૃદ્ધો અને વિકલાંગ લોકો માટે પરિવહનના મુખ્ય માધ્યમ તરીકે, ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેરને સખત ગતિ મર્યાદા હોય તે રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.જો કે, કેટલાક વપરાશકર્તાઓ એવી પણ ફરિયાદ કરે છે કેઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેરની ગતિખૂબ ધીમું છે.શા માટે તેઓ આટલા ધીમા છે?હકીકતમાં, ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર પણ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર સાથે સમાન વસ્તુ છે

ચાઇનીઝ રાષ્ટ્રીય ધોરણો નક્કી કરે છે કે વૃદ્ધો અને અપંગો માટે ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેરની ઝડપ 8 કિમી પ્રતિ કલાકથી વધુ ન હોવી જોઈએ.વૃદ્ધો અને વિકલાંગોના શારીરિક કારણોસર, ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેરના ઓપરેશન દરમિયાન, જો ઝડપ ખૂબ ઝડપી હોય, તો તેઓ કટોકટીમાં પ્રતિક્રિયા આપી શકશે નહીં, ઘણીવાર અકલ્પનીય પરિણામો સાથે.વૃદ્ધો અને વિકલાંગોના શારીરિક કારણોસર, ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર ચલાવવાની પ્રક્રિયામાં, જો ઝડપ ખૂબ ઝડપી હોય, તો તેઓ કટોકટીમાં પ્રતિક્રિયા આપી શકશે નહીં, જે ઘણીવાર અકલ્પનીય પરિણામો તરફ દોરી જાય છે.

ઈલેક્ટ્રિક વ્હીલચેરની ધીમી ગતિ એ વપરાશકર્તાની સલામત ડ્રાઈવિંગ અને સલામત મુસાફરી માટે છે.ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેરની માત્ર કડક ગતિ મર્યાદા જ નથી, પરંતુ રોલઓવર અને બેકવર્ડ લીનિંગ જેવા સલામતી અકસ્માતોને રોકવા માટે, જ્યારે વિકાસ અને ઉત્પાદન કરવામાં આવે ત્યારે ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર એન્ટી-બેકવર્ડ ડિવાઇસથી સજ્જ હોવી આવશ્યક છે.વધુમાં, નિયમિત ઉત્પાદકો દ્વારા ઉત્પાદિત તમામ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર તમામ વિભેદક મોટરનો ઉપયોગ કરે છે.સાવચેત મિત્રો શોધી શકે છે કે જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર વળે છે ત્યારે બાહ્ય વ્હીલ આંતરિક વ્હીલ કરતાં વધુ ઝડપથી ફરે છે અથવા તો આંતરિક વ્હીલ પણ વિરુદ્ધ દિશામાં ફરે છે.ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર ચલાવતી વખતે આ ડિઝાઇન રોલઓવર અકસ્માતને મોટા પ્રમાણમાં ટાળે છે.તે આગ્રહણીય છે કે બધાઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર વપરાશકર્તાઓ, ખાસ કરીને વૃદ્ધ મિત્રોએ, ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર ચલાવતી વખતે સ્પીડનો પીછો ન કરવો જોઈએ, સલામતી એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે, અને વપરાશકર્તાઓને જાતે જ તેમાં ફેરફાર કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.