વૃદ્ધો અને અપંગો માટે પરિવહનના મુખ્ય માધ્યમ તરીકે, ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર કડક ગતિ મર્યાદા રાખવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. જો કે, કેટલાક વપરાશકર્તાઓ એવી પણ ફરિયાદ કરે છે કેઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેરની ગતિખૂબ ધીમું છે. તે આટલા ધીમા કેમ છે? હકીકતમાં, ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર પણ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર જેવું જ છે.

ચીનના રાષ્ટ્રીય ધોરણ મુજબ, વૃદ્ધો અને અપંગો માટે ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેરની ગતિ 8 કિમી/કલાકથી વધુ ન હોવી જોઈએ. વૃદ્ધો અને અપંગોના શારીરિક કારણોને કારણે, ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેરના સંચાલન દરમિયાન, જો ગતિ ખૂબ ઝડપી હોય, તો તેઓ કટોકટીમાં પ્રતિક્રિયા આપી શકશે નહીં, ઘણીવાર અકલ્પનીય પરિણામો સાથે. વૃદ્ધો અને અપંગોના શારીરિક કારણોને કારણે, ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર ચલાવવાની પ્રક્રિયામાં, જો ગતિ ખૂબ ઝડપી હોય, તો તેઓ કટોકટીમાં પ્રતિક્રિયા આપી શકશે નહીં, જે ઘણીવાર અકલ્પનીય પરિણામો તરફ દોરી જાય છે.

ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેરની ધીમી ગતિ વપરાશકર્તાના સલામત ડ્રાઇવિંગ અને સલામત મુસાફરી માટે છે. ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેરમાં માત્ર કડક ગતિ મર્યાદા જ નથી, પરંતુ રોલઓવર અને પાછળની તરફ ઝુકાવ જેવા સલામતી અકસ્માતોને રોકવા માટે, ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર વિકાસ અને ઉત્પાદન કરતી વખતે એન્ટિ-બેકવર્ડ ડિવાઇસથી સજ્જ હોવી જોઈએ. વધુમાં, નિયમિત ઉત્પાદકો દ્વારા ઉત્પાદિત બધી ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર ડિફરન્શિયલ મોટર્સનો ઉપયોગ કરે છે. સાવચેત મિત્રો શોધી શકે છે કે જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર વળે છે ત્યારે બાહ્ય વ્હીલ આંતરિક વ્હીલ કરતાં વધુ ઝડપથી ફરે છે, અથવા આંતરિક વ્હીલ પણ વિરુદ્ધ દિશામાં ફરે છે. આ ડિઝાઇન ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર ચલાવતી વખતે રોલઓવર અકસ્માતને મોટા પ્રમાણમાં ટાળે છે. ભલામણ કરવામાં આવે છે કે બધાઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર વપરાશકર્તાઓખાસ કરીને વૃદ્ધ મિત્રોએ, ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર ચલાવતી વખતે ગતિનો પીછો ન કરવો જોઈએ, સલામતી સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે, અને વપરાશકર્તાઓને તેને જાતે સુધારવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.