દરેક લકવાગ્રસ્ત દર્દીના જીવનમાં વ્હીલચેર એક આવશ્યક વાહન છે. તેના વિના, આપણે એક ઇંચ પણ હલનચલન કરી શકીશું નહીં, તેથી દરેક દર્દીને તેનો ઉપયોગ કરવાનો પોતાનો અનુભવ હશે. વ્હીલચેરનો યોગ્ય ઉપયોગ અને ચોક્કસ કુશળતામાં નિપુણતા મેળવવાથી જીવનમાં આપણા સ્વ-સંભાળના સ્તરમાં ઘણી મદદ મળશે. અપંગ લોકો અથવા મર્યાદિત ગતિશીલતા ધરાવતા લોકો જે ફક્ત વ્હીલચેર પર જ જીવી શકે છે તેઓ તેમના રોજિંદા જીવનનો મોટો ભાગ વ્હીલચેરમાં વિતાવે છે, તેથી તેઓએ વ્હીલચેરના આરામ અને દૈનિક જાળવણી પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.

લાંબા સમય સુધી વ્હીલચેરમાં બેસી રહેવાથી, તમને સૌથી પહેલા નિતંબમાં અસ્વસ્થતા અનુભવાશે, સુન્નતાનો અનુભવ થશે, તેથી વપરાશકર્તાએ સીટ કુશનના સુધારા પર વિચાર કરવો જોઈએ, અને સૌથી સરળ રસ્તો એ છે કે તેના પર જાડું ગાદી બનાવવી. ગાદી બનાવવા માટે, તમે કાર સીટ કુશનના સ્પોન્જ (ઉચ્ચ ઘનતા અને સારી સ્થિતિસ્થાપકતા) નો ઉપયોગ કરી શકો છો. વ્હીલચેર સીટ કુશનના કદ અનુસાર સ્પોન્જ કાપો. પહેલા સ્પોન્જની બહાર પ્લાસ્ટિક બેગ મૂકો. જો ચામડાનું જેકેટ એક સમયે સીવી શકાય, તો કાપડનો એક છેડો સરળતાથી દૂર કરવા અને ધોવા માટે ઝિપર કરી શકાય છે. આ જાડા પેડથી, નિતંબ પર દબાણ ઘણું ઓછું થશે, જે બેડસોર્સની ઘટનાને પણ અટકાવી શકે છે. વ્હીલચેરમાં બેસીને પીઠના નીચેના ભાગમાં, ખાસ કરીને પીઠના નીચેના ભાગમાં પણ દુખાવો થશે. ચેતાને નુકસાનને કારણે, psoas સ્નાયુની મજબૂતાઈ ઘણી ઓછી થઈ જશે, અને ઉચ્ચ સ્થિતિમાં બેઠેલા દર્દીઓ પણ તે ગુમાવશે. તેથી, પીઠના નીચેના ભાગમાં દુખાવો દરેક દર્દીમાં રહેશે. એક એવી પદ્ધતિ છે જે યોગ્ય રીતે દુખાવામાં રાહત આપી શકે છે, એટલે કે, કમરના પાછળના ભાગમાં એક નાનો ગોળાકાર ગાદી મૂકો, જેનું કદ લગભગ 30 સેમી છે, અને જાડાઈ 15 થી 20 સેમી હોઈ શકે છે. આ ગાદીનો ઉપયોગ કમરના નીચેના ભાગમાં કરવાથી દુખાવો ઘણો ઓછો થશે, જેમ કે જો તમે ઈચ્છો તો, તમે બેક પેડ પણ ઉમેરી શકો છો, અને દર્દીઓ અને મિત્રો તેને અજમાવી શકે છે.

વ્હીલચેરની દૈનિક જાળવણી પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. સારી રીતે જાળવણી કરાયેલ વ્હીલચેર આપણને મુક્ત અને ફરવા માટે અનુકૂળ અનુભવી શકે છે. જો વ્હીલચેર સમસ્યાઓથી ભરેલી હોય, તો તેના પર બેસવામાં ચોક્કસપણે અસ્વસ્થતા રહેશે. વ્હીલચેરની જાળવણી કરતી વખતે ધ્યાન આપવાના ઘણા ભાગો છે: 1. બ્રેક, જો બ્રેક ટાઇટ ન હોય, તો તે માત્ર અસુવિધાજનક જ નહીં, પણ ખતરનાક પણ હશે, તેથી બ્રેક મજબૂત હોવી જોઈએ. , વ્હીલચેરને નિયંત્રિત કરવા માટે હેન્ડ વ્હીલ આપણા માટે એકમાત્ર ઉપકરણ છે, તેથી પાછળના વ્હીલ સાથે ફિક્સેશન મજબૂત હોવું જોઈએ; 3. પાછળનું વ્હીલ, પાછળના વ્હીલને બેરિંગ પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે, વ્હીલચેરનો ઉપયોગ લાંબા સમય સુધી થાય છે, બેરિંગ ઢીલું થઈ જશે, જેના કારણે પાછળનું વ્હીલ ધ્રુજશે, ચાલતી વખતે તે ખૂબ જ અસુવિધાજનક હશે, તેથી તમારે નિયમિતપણે ફિક્સિંગ નટ તપાસવું જોઈએ અને લુબ્રિકેશનને સરળ બનાવવા માટે નિયમિતપણે બેરિંગ પર માખણ લગાવવું જોઈએ, અને ટાયરને હવાથી ભરેલું રાખવું જોઈએ, જે ફક્ત ક્રિયા માટે અનુકૂળ નથી, પણ કંપન પણ ઘટાડી શકે છે; 4. નાના પૈડા, નાના પૈડા બેરિંગની ગુણવત્તા પણ ક્રિયાની સુવિધા સાથે સંબંધિત છે, તેથી બેરિંગને નિયમિતપણે સાફ કરવું અને માખણ લગાવવું પણ જરૂરી છે; 5. વિવિધ વ્હીલચેરના પેડલ, પેડલ બે પ્રકારમાં વહેંચાયેલા છે: ફિક્સ્ડ અને એડજસ્ટેબલ, પરંતુ ગમે તે પ્રકારનું હોય, તે તેમના પોતાના આરામ માટે ગોઠવાયેલા હોય છે. જોઈએ. વ્હીલચેરનો ઉપયોગ કરવામાં ચોક્કસ કુશળતા છે, જે નિપુણતા પ્રાપ્ત કર્યા પછી આપણી ક્રિયાઓમાં ખૂબ મદદરૂપ થશે. સૌથી મૂળભૂત અને સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતું એડવાન્સ વ્હીલ છે. જ્યારે આપણે કોઈ નાની અડચણ અથવા પગથિયું અનુભવીએ છીએ, ત્યારે જો આપણે સખત ઉપર જઈએ તો આપણે વ્હીલચેરને તોડી શકીશું નહીં. આ સમયે, આપણે ફક્ત આગળનું વ્હીલ ઉપાડવાની અને અવરોધ પાર કરવાની જરૂર છે, અને સમસ્યા હલ થશે. વ્હીલને આગળ વધારવાની પદ્ધતિ મુશ્કેલ નથી, જ્યાં સુધી હેન્ડ વ્હીલ અચાનક આગળ ફેરવવામાં આવે છે, ત્યાં સુધી આગળનું વ્હીલ જડતાને કારણે ઉંચુ થઈ જશે, પરંતુ તેને પાછળની તરફ ઉથલાવી દેવાથી રોકવા માટે બળને નિયંત્રિત કરવું આવશ્યક છે.

નીચે હું ઘણી પરિસ્થિતિઓનો વિગતવાર પરિચય આપીશ જેનો આપણે વારંવાર સામનો કરીએ છીએ: અવરોધ પાર કરવો. જ્યારે આપણે બહાર જઈએ છીએ, ત્યારે આપણને ઘણીવાર કેટલીક નાની પટ્ટાઓ અથવા નાના ખાડાઓનો સામનો કરવો પડે છે, અને આગળનું પૈડું નાનું હોય છે, તેથી તેમાંથી પસાર થવું મુશ્કેલ હોય છે. પગથિયાં ઉપર જવું: જ્યારે તમે બહાર જાઓ છો, ત્યારે રસ્તાની બાજુમાં મૂળભૂત રીતે એક પગથિયાં હોય છે. જો તમે ચક્રને આગળ વધારવાની કુશળતામાં નિપુણતા ધરાવો છો તો તમે ઉપર જઈ શકો છો. પહેલા ચક્રને પગથિયાંની ટોચ પર ખસેડો, પછી ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્રને આગળ ખસેડવા માટે આગળ ઝુકાવો, અને પછી પાછળના ચક્રને ઉપર લાવવા માટે હેન્ડ વ્હીલ ફેરવો જેથી બેઠક સ્થિતિ પુનઃસ્થાપિત થાય, પરંતુ પાછળના ચક્રને ફેરવવા માટે પાછળના પેડ પર ઝુકાશો નહીં, જેનાથી વ્હીલચેર સરળતાથી પાછળની તરફ જશે. પછી ઉથલાવી દેવામાં આવશે. પગથિયાંની ઊંચાઈ લગભગ દસ સેન્ટિમીટર હોવી જોઈએ. જો તે દસ સેન્ટિમીટરથી વધારે હોય, તો પાછળના ચક્ર ઉપર ચઢવું મુશ્કેલ બનશે. પગથિયાં નીચે જવાની આવશ્યકતાઓ ઉપરની જેમ જ છે, અને પગથિયાં ઉલટાવી શકાય છે. ચઢાવ: જો તે મોટી વ્હીલચેર હોય, તો ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર વધુ આગળ હશે, અને ચઢાવ પર જવાનું સરળ બનશે. જો વ્હીલચેર નાની હોય અને ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર મધ્યમાં હોય, તો જ્યારે તમે ચઢાવ પર જાઓ છો ત્યારે તમને વ્હીલચેર પાછળની તરફ ફરતી અનુભવાશે, તેથી જ્યારે તમે ચઢાવ પર જાઓ છો ત્યારે તમારે થોડું ઝૂકવું જોઈએ. અથવા પાછળ ચઢાવ પર જાઓ. જ્યારેવ્હીલચેરનો ઉપયોગ, એક ટેકનિકલ હિલચાલ છે જેમાં આગળનું વ્હીલ ખાલી કરવામાં આવે છે, એટલે કે, જ્યારે વ્હીલ આગળ વધે છે, ત્યારે તાકાત વધે છે, આગળનું વ્હીલ ઊંચું થાય છે, ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર પાછળના વ્હીલ પર પડે છે, અને વ્હીલચેર ડાન્સની જેમ સંતુલન જાળવવા માટે હાથનું વ્હીલ આગળ પાછળ ફેરવવામાં આવે છે. આ ક્રિયાનું કોઈ વ્યવહારુ મહત્વ નથી, અને તેને ઉથલાવી નાખવું મુશ્કેલ અને સરળ છે, તેથી તે ન કરવાનો પ્રયાસ કરો. જો તમારે તે અજમાવવાનું હોય, તો તમારી પાછળ કોઈ તેને સુરક્ષિત રાખવા માટે હોવું જોઈએ. મેં આ હિલચાલનો અભ્યાસ પહેલા પણ કર્યો છે, અને મુખ્ય મુદ્દો એ છે કે જ્યારે રાઉન્ડ આગળ વધે ત્યારે તાકાત મધ્યમ હોવી જોઈએ, જેથી તે સ્થાને રહી શકે અને સંતુલન જાળવી શકે.