વ્હીલચેર એ દરેક પેરાપ્લેજિક દર્દીના જીવનમાં પરિવહનનું આવશ્યક સાધન છે.તેના વિના, અમે એક ઇંચ પણ ખસેડવામાં અસમર્થ હોઈશું, તેથી દરેક દર્દીને તેનો ઉપયોગ કરવાનો પોતાનો અનુભવ હશે.વ્હીલચેરનો સાચો ઉપયોગ અને ચોક્કસ કૌશલ્યોમાં નિપુણતા આપણા જીવનમાં સ્વ-સંભાળના સ્તરોને ઘણી મદદ કરશે.વિકલાંગ લોકો અથવા મર્યાદિત ગતિશીલતા ધરાવતા લોકો કે જેઓ ફક્ત વ્હીલચેર દ્વારા જીવી શકે છે તેઓ તેમના દૈનિક જીવનનો મોટો ભાગ વ્હીલચેરમાં વિતાવે છે, તેથી તેઓએ વ્હીલચેરની આરામ અને દૈનિક જાળવણી પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.

વ્હીલચેરમાં લાંબો સમય બેસી રહેવાથી સૌથી પહેલા તમને નિતંબની અસ્વસ્થતા અનુભવાય છે, ત્યાં સુન્નતાની લાગણી થશે, તેથી વપરાશકર્તાએ સીટના ગાદીના સુધારને ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ, અને સૌથી સહેલો રસ્તો જાડા ગાદી બનાવવાનો છે. તેના પર.ગાદી બનાવવા માટે, તમે કાર સીટ કુશન (ઉચ્ચ ઘનતા અને સારી સ્થિતિસ્થાપકતા) ના સ્પોન્જનો ઉપયોગ કરી શકો છો.વ્હીલચેર સીટ કુશનની સાઈઝ પ્રમાણે સ્પોન્જ કાપો.પહેલા સ્પોન્જની બહાર પ્લાસ્ટિકની થેલી મૂકો.જો ચામડાની જેકેટ એક સમયે સીવી શકાય છે, તો કાપડના એક છેડાને સરળતાથી દૂર કરવા અને ધોવા માટે ઝિપર કરી શકાય છે.આ જાડા પેડથી, નિતંબ પરનું દબાણ ઘણું ઓછું થઈ જશે, જે બેડસોર્સની ઘટનાને પણ અટકાવી શકે છે.વ્હીલચેરમાં બેસવાથી પણ ખાસ કરીને પીઠના નીચેના ભાગમાં દુખાવો થશે.જ્ઞાનતંતુના નુકસાનને કારણે, psoas સ્નાયુની મજબૂતાઈ ઘણી ઓછી થઈ જશે, અને ઉચ્ચ હોદ્દા પરના દર્દીઓ પણ તેને ગુમાવશે.તેથી, પીઠના નીચેના ભાગમાં દુખાવો દરેક દર્દીમાં હશે.એક પદ્ધતિ છે જે યોગ્ય રીતે પીડાને દૂર કરી શકે છે, એટલે કે, કમરની પાછળ એક નાનો ગોળાકાર ગાદી મૂકો, તેનું કદ લગભગ 30 સે.મી. અને જાડાઈ 15 થી 20 સે.મી. હોઈ શકે છે.પીઠના નીચેના ભાગમાં આ ગાદીનો ઉપયોગ કરવાથી દુખાવો ઘણો ઓછો થશે, જેમ કે જો તમે ઈચ્છો છો, તો તમે બેક પેડ પણ ઉમેરી શકો છો, અને દર્દીઓ અને મિત્રો તેને અજમાવી શકે છે.

વ્હીલચેરની દૈનિક જાળવણી પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.સારી રીતે જાળવવામાં આવેલી વ્હીલચેર આપણને મુક્ત અને ખસેડવા માટે અનુકૂળ લાગે છે.જો વ્હીલચેર સમસ્યાઓથી ભરેલી હોય, તો તેના પર બેસવું ચોક્કસપણે અસ્વસ્થતા હશે.વ્હીલચેરની જાળવણી કરતી વખતે ધ્યાન આપવાના ઘણા ભાગો છે: 1. બ્રેક, જો બ્રેક ચુસ્ત ન હોય, તો તે માત્ર અસુવિધાજનક જ નહીં, પણ જોખમી પણ હશે, તેથી બ્રેક મક્કમ હોવી જોઈએ., હેન્ડ વ્હીલ એ વ્હીલચેરને નિયંત્રિત કરવા માટે અમારા માટે એકમાત્ર ઉપકરણ છે, તેથી પાછળના વ્હીલ સાથેનું ફિક્સેશન નિશ્ચિત હોવું જોઈએ;3. પાછળના વ્હીલ, પાછળના વ્હીલને બેરિંગ પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે, વ્હીલચેરનો લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, બેરિંગ ઢીલું થઈ જશે, જેના કારણે પાછળનું વ્હીલ હલશે, ચાલતી વખતે તે ખૂબ જ અસુવિધાજનક હશે, તેથી તમારે તપાસ કરવી જોઈએ લ્યુબ્રિકેશનની સુવિધા માટે નિયમિતપણે અખરોટને ફિક્સિંગ કરો અને બેરિંગ પર નિયમિતપણે માખણ લગાવો, અને ટાયરને હવાથી ભરેલું રાખવું જોઈએ, જે માત્ર ક્રિયા માટે અનુકૂળ નથી, પણ સ્પંદન પણ ઘટાડી શકે છે;4. નાના વ્હીલ્સ, નાના વ્હીલ્સ બેરિંગની ગુણવત્તા પણ ક્રિયાની સગવડ સાથે સંબંધિત છે, તેથી બેરિંગને નિયમિતપણે સાફ કરવું અને માખણ લગાવવું પણ જરૂરી છે;5. પેડલ્સ, વિવિધ વ્હીલચેરના પેડલ્સને બે પ્રકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: નિશ્ચિત અને એડજસ્ટેબલ, પરંતુ ગમે તે પ્રકારનું હોય, તેઓ તેમના પોતાના આરામ માટે ગોઠવાય છે.જોઈએ.વ્હીલચેરનો ઉપયોગ કરવામાં અમુક કૌશલ્યો છે, જે નિપુણતા પ્રાપ્ત કર્યા પછી આપણી ક્રિયાઓમાં ખૂબ મદદરૂપ થશે.સૌથી મૂળભૂત અને સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતું એડવાન્સ વ્હીલ છે.જ્યારે આપણે કોઈ નાની અડચણ અથવા પગથિયાંનો સામનો કરીએ છીએ, જો આપણે સખત ઉપર જઈએ તો આપણે વ્હીલચેરને તોડી શકતા નથી.આ સમયે, આપણે ફક્ત આગળના વ્હીલને ઉપાડવાની અને અવરોધને પાર કરવાની જરૂર છે, અને સમસ્યા હલ થઈ જશે.વ્હીલને આગળ વધારવાની પદ્ધતિ અઘરી નથી, જ્યાં સુધી હેન્ડ વ્હીલ અચાનક આગળ વળવામાં આવે ત્યાં સુધી આગળનું વ્હીલ જડતાને કારણે ઉંચુ થઈ જશે, પરંતુ તેને પાછળની તરફ પલટી ન જાય તે માટે બળને નિયંત્રિત કરવું આવશ્યક છે.

નીચે હું ઘણી પરિસ્થિતિઓનો વિગતવાર પરિચય આપીશ જેનો આપણે વારંવાર સામનો કરીએ છીએ: અવરોધને પાર કરવો.જ્યારે આપણે બહાર જઈએ છીએ, ત્યારે આપણને ઘણી વાર કેટલીક નાની પટ્ટાઓ અથવા નાના ખાડાઓનો સામનો કરવો પડે છે, અને આગળનું વ્હીલ નાનું હોય છે, તેથી પસાર થવું મુશ્કેલ છે.પગથિયાં ઉપર જવું: જ્યારે તમે બહાર જાઓ છો, ત્યારે રસ્તાની બાજુમાં મૂળભૂત રીતે એક જ પગથિયાં હોય છે.જો તમે વ્હીલને આગળ વધારવાની કુશળતામાં માસ્ટર છો તો તમે ઉપર જઈ શકો છો.પહેલા વ્હીલને પગથિયાની ટોચ પર ખસેડો, પછી ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રને આગળ વધારવા માટે આગળ ઝુકાવો, અને પછી બેસવાની સ્થિતિને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે પાછળના વ્હીલને ઉપર લાવવા માટે હેન્ડ વ્હીલને ફેરવો, પરંતુ પાછળના પૅડ પર ઝુકશો નહીં. પાછળનું વ્હીલ ફેરવો, જેનાથી વ્હીલચેર સરળતાથી પાછળની તરફ જશે.પછી ઉથલાવી.પગલાઓની ઊંચાઈ લગભગ દસ સેન્ટિમીટર હોવી જોઈએ.જો તે દસ સેન્ટિમીટરથી વધુ હોય, તો પાછળના વ્હીલને ચઢવું મુશ્કેલ બનશે.પગથિયાં નીચે જવાની આવશ્યકતાઓ ઉપરની જેમ જ છે, અને પગલાં ઉલટાવી શકાય છે.ચઢાવ: જો તે મોટી વ્હીલચેર હોય, તો ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર વધુ આગળ હશે, અને ચઢાવ પર જવું સરળ બનશે.જો વ્હીલચેર નાની હોય અને ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર મધ્યમાં હોય, તો જ્યારે તમે ચઢાવ પર જાઓ છો ત્યારે તમને વ્હીલચેર પાછળની તરફ વળતી અનુભવાય છે, તેથી જ્યારે તમે ચઢાવ પર જાઓ ત્યારે તમારે સહેજ ઉપર ઝૂકવું જોઈએ.અથવા પાછા ચઢાવ પર.ક્યારેવ્હીલચેરનો ઉપયોગ કરીને, ત્યાં એક તકનીકી હિલચાલ છે જેમાં આગળના વ્હીલને ખાલી કરવામાં આવે છે, એટલે કે, જ્યારે વ્હીલ એડવાન્સ્ડ હોય છે, તાકાત વધે છે, આગળનું વ્હીલ ઊભું થાય છે, ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર પાછળના વ્હીલ પર પડે છે, અને હેન્ડ વ્હીલ ફેરવાય છે. વ્હીલચેર ડાન્સની જેમ સંતુલન જાળવવા માટે આગળ પાછળ.આ ક્રિયાનું કોઈ વ્યવહારિક મહત્વ નથી, અને તેને ઉથલાવી નાખવું મુશ્કેલ અને સરળ છે, તેથી તેને ન કરવાનો પ્રયાસ કરો.જો તમારે તેને અજમાવવો હોય, તો તેની સુરક્ષા માટે તમારી પાછળ કોઈ હોવું જોઈએ.મેં આ ચળવળની પહેલાં પ્રેક્ટિસ કરી છે, અને મુખ્ય મુદ્દો એ છે કે જ્યારે રાઉન્ડ આગળ વધે ત્યારે તાકાત મધ્યમ હોવી જોઈએ, જેથી તે સ્થાને રહી શકે અને સંતુલન જાળવી શકે.