વૃદ્ધ સમાજની તીવ્રતા સાથે, અવરોધ-મુક્ત મુસાફરી સહાય ધીમે ધીમે ઘણા વૃદ્ધ લોકોના જીવનમાં પ્રવેશી છે, અનેઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેરરસ્તા પર ખૂબ જ સામાન્ય પરિવહનનો એક નવો પ્રકાર પણ બની ગયો છે.

ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેરના ઘણા પ્રકારો છે, અને કિંમત 1,000 યુઆનથી 10,000 યુઆન સુધીની છે. હાલમાં, બજારમાં 100 થી વધુ પ્રકારની બ્રાન્ડ્સ છે, જેમાં વિવિધ રૂપરેખાંકનો, સામગ્રી અને ગુણવત્તા છે.

તમારા માટે યોગ્ય ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર કેવી રીતે પસંદ કરવી, ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર ખરીદતી વખતે ચકરાવો કેવી રીતે ટાળવો અને "ખાડા" માં ન પડવું?

પહેલા, ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર વિશે શીખો.

01 ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર શ્રેણી

શ્રેણી 1: ઇન્ડોર ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર

ગતિ 4.5 કિમી/કલાક પર નિયંત્રિત કરવી જરૂરી છે. સામાન્ય રીતે, આ પ્રકારનું કદ નાનું હોય છે અને મોટરની શક્તિ ઓછી હોય છે, જે એ પણ નક્કી કરે છે કે આ પ્રકારની બેટરી લાઇફ ખૂબ લાંબી નહીં હોય. વપરાશકર્તા મુખ્યત્વે ઘરની અંદર સ્વતંત્ર રીતે કેટલાક દૈનિક જીવન પૂર્ણ કરે છે. ઉત્પાદન મોડેલ નામમાં, તે મોટા અક્ષર N દ્વારા દર્શાવવામાં આવે છે.

બીજી શ્રેણી: આઉટડોર ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર

ગતિ 6 કિમી/કલાક પર નિયંત્રિત કરવી જરૂરી છે. આ પ્રકારનું સામાન્ય વોલ્યુમ પ્રમાણમાં મોટું છે, શરીરનું માળખું પહેલા પ્રકાર કરતા જાડું છે, બેટરી ક્ષમતા પણ મોટી છે, અને બેટરીનું જીવન લાંબું છે. ઉત્પાદન મોડેલના નામમાં, તે મોટા અક્ષર W દ્વારા દર્શાવવામાં આવ્યું છે.

ત્રીજી શ્રેણી:રોડ પ્રકાર ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર

ગતિ ખૂબ ઝડપી છે, અને મહત્તમ ગતિ 15 કિમી/કલાકથી વધુ ન હોવી જરૂરી છે. મોટર ઘણીવાર ઉચ્ચ શક્તિનો ઉપયોગ કરે છે, અને ટાયર પણ જાડા અને મોટા હોય છે. સામાન્ય રીતે, આવા વાહનો રસ્તા પર ડ્રાઇવિંગની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે આઉટડોર લાઇટિંગ અને સ્ટીયરિંગ સૂચકાંકોથી સજ્જ હોય ​​છે. ઉત્પાદન મોડેલના નામમાં, તે ચાઇનીઝ પિનયિનમાં મોટા અક્ષર L દ્વારા દર્શાવવામાં આવે છે.

૩૧ ડિસેમ્બર, ૨૦૧૨ ના રોજ, ચીને ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર પર રાષ્ટ્રીય ધોરણ GB/T12996-2012 જારી કર્યું. ઇન્ડોર, આઉટડોર અને રોડ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર માટે, મોડેલ નામકરણ, સપાટીની આવશ્યકતાઓ, એસેમ્બલી આવશ્યકતાઓ, પરિમાણો અને કામગીરીની આવશ્યકતાઓ, તાકાત આવશ્યકતાઓ, જ્યોત મંદતા, આબોહવા, શક્તિ અને નિયંત્રણ પ્રણાલીની આવશ્યકતાઓ અને અનુરૂપ પરીક્ષણ પદ્ધતિઓ અને નિરીક્ષણ નિયમો, દસ્તાવેજીકરણ અને માહિતી પ્રકાશન, વ્હીલચેર માટે માર્કિંગ અને પેકેજિંગ આવશ્યકતાઓ બધું સમજાવાયેલ અને જરૂરી છે.

મોટાભાગના ગ્રાહકો ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર, એક તબીબી ઉપકરણ ઉત્પાદન વિશે વધુ જાણતા નથી, અને તેઓ ઓર્ડર ન આપે ત્યાં સુધી ફક્ત ઇ-કોમર્સ પ્લેટફોર્મના દેખાવ અથવા વેચાણના જથ્થાને જોઈને ગુણવત્તાનો નિર્ણય કરે છે. જો કે, ઘણા વપરાશકર્તાઓને માલ પ્રાપ્ત કર્યા પછી ઘણી અસંતોષકારક જગ્યાઓ મળશે.

જ્યારે મોટાભાગના લોકો તેમની પહેલી ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર ખરીદે છે, ત્યારે તેઓ સામાન્ય રીતે ફક્ત પોર્ટેબિલિટીના દૃષ્ટિકોણથી શરૂઆત કરે છે, અને ટ્રંકમાં હળવાશ, ફોલ્ડિબિલિટી અને સ્ટોરેજ વગેરેને ધ્યાનમાં લે છે, અને વપરાશકર્તાઓની દૈનિક જરૂરિયાતોના દૃષ્ટિકોણથી સમસ્યાને ધ્યાનમાં લેતા નથી.

ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેરની આરામ, શક્તિ, બેટરી લાઇફ, તેમજ સમગ્ર વાહન સિસ્ટમની સ્થિરતા અને નિયંત્રણક્ષમતા, ઘણીવાર થોડા મહિનાઓ પછી, ઉપયોગના સમયગાળા પછી, પરિવારને પ્રતિસાદ મળશે.

ઘણા વપરાશકર્તાઓ બીજી વખત ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર ખરીદવાનું પણ વિચારશે. પ્રથમ અનુભવ પછી, તેઓ તેમની જરૂરિયાતોને વધુ સારી રીતે સમજી શકશે અને તેમના માટે વધુ યોગ્ય ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર શોધી શકશે. બીજી ખરીદીમાં મોટાભાગની આઉટડોર મોડેલો છે. રસ્તાના પ્રકાર સાથે.

02 ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેરની રચના

ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર મુખ્યત્વે નીચેના ભાગોથી બનેલી હોય છે: મુખ્ય ફ્રેમ, કંટ્રોલર, મોટર, બેટરી અને સીટ બેક પેડ જેવા અન્ય એસેસરીઝ.

આગળ, ચાલો એસેસરીઝના દરેક ભાગ પર એક નજર કરીએ~

1. મુખ્ય ફ્રેમ

મુખ્ય ફ્રેમ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેરની માળખાકીય ડિઝાઇન, બાહ્ય પહોળાઈ, સીટ પહોળાઈ, બાહ્ય ઊંચાઈ, બેકરેસ્ટ ઊંચાઈ અને કાર્ય નક્કી કરે છે.

આ સામગ્રીને સ્ટીલ પાઇપ, એલ્યુમિનિયમ એલોય, એવિએશન ટાઇટેનિયમ એલોયમાં વિભાજિત કરી શકાય છે, અને કેટલાક ઉચ્ચ-સ્તરીય મોડેલો કાર્બન ફાઇબર સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કરે છે. બજારમાં મોટાભાગની સામાન્ય સામગ્રી સ્ટીલ પાઇપ અને એલ્યુમિનિયમ એલોય છે.

સ્ટીલ પાઇપ મટિરિયલની કિંમત પ્રમાણમાં ઓછી છે, અને લોડ-બેરિંગ ખરાબ નથી. ગેરલાભ એ છે કે તે ભારે છે, પાણી અને ભેજવાળા વાતાવરણમાં કાટ લાગવા અને કાટ લાગવા માટે સરળ છે, અને તેનું સર્વિસ લાઇફ ટૂંકું છે.

મોટાભાગની મુખ્ય પ્રવાહની ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર એલ્યુમિનિયમ એલોયનો ઉપયોગ કરે છે, જે સ્ટીલ પાઇપ કરતા હળવા હોય છે અને વધુ મજબૂત કાટ પ્રતિકાર ધરાવે છે.

ઉડ્ડયન ટાઇટેનિયમ એલોયની સામગ્રીની મજબૂતાઈ, હળવાશ અને કાટ પ્રતિકાર પહેલા બે કરતા વધુ સારી છે. જો કે, સામગ્રીની કિંમતને કારણે, હાલમાં તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ઉચ્ચ-સ્તરીય અને પોર્ટેબલ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેરમાં થાય છે, અને કિંમત પણ વધુ મોંઘી છે.

મુખ્ય ફ્રેમની સામગ્રી ઉપરાંત, કારના શરીરના અન્ય ઘટકોની વિગતો અને વેલ્ડીંગ પ્રક્રિયાનું પણ અવલોકન કરવું જોઈએ, જેમ કે: બધી એક્સેસરીઝ સામગ્રી, સામગ્રીની જાડાઈ, વિગતો ખરબચડી છે કે નહીં, વેલ્ડીંગ બિંદુઓ સપ્રમાણ છે કે નહીં, અને વેલ્ડીંગ બિંદુઓ જેટલા ગીચ રીતે ગોઠવાયેલા હશે તેટલા સારા. ફિશ સ્કેલ જેવા ગોઠવણીના નિયમો શ્રેષ્ઠ છે, તેને ઉદ્યોગમાં ફિશ સ્કેલ વેલ્ડીંગ પણ કહેવામાં આવે છે, અને આ પ્રક્રિયા સૌથી મજબૂત છે. જો વેલ્ડીંગ ભાગ અસમાન હોય અથવા વેલ્ડીંગ લીકેજ હોય, તો સમય જતાં તે ધીમે ધીમે સલામતી માટે જોખમી બનશે.

વેલ્ડીંગ પ્રક્રિયા એ એક મહત્વપૂર્ણ કડી છે જેનું નિરીક્ષણ કરે છે કે કોઈ ઉત્પાદન મોટી ફેક્ટરી દ્વારા ઉત્પાદિત થાય છે કે નહીં, તે ગંભીર અને જવાબદાર છે કે નહીં, અને ઉચ્ચ ગુણવત્તા અને જથ્થા સાથે ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કરે છે કે નહીં.

2. નિયંત્રક

કંટ્રોલર એ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેરનો મુખ્ય ભાગ છે, કારના સ્ટીયરીંગ વ્હીલની જેમ, તેની ગુણવત્તા સીધી ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેરની નિયંત્રણક્ષમતા અને સેવા જીવન નક્કી કરે છે. કંટ્રોલરને સામાન્ય રીતે આમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: ઉપલા નિયંત્રક અને નીચલા નિયંત્રક.

મોટાભાગના આયાતી બ્રાન્ડ કંટ્રોલર્સ ઉપલા અને નીચલા કંટ્રોલર્સથી બનેલા હોય છે, અને મોટાભાગની સ્થાનિક બ્રાન્ડ્સમાં ફક્ત ઉપલા કંટ્રોલર્સ હોય છે. સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી આયાતી કંટ્રોલર બ્રાન્ડ્સ ડાયનેમિક કંટ્રોલ્સ અને પીજી ડ્રાઇવ્સ ટેકનોલોજી છે. આયાતી ઉત્પાદનોની ગુણવત્તા સ્થાનિક ઉત્પાદનો કરતા સારી છે, અને કિંમત અને કિંમત પણ વધારે છે. તેઓ સામાન્ય રીતે મધ્યમ અને ઉચ્ચ-સ્તરીય ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર પર સજ્જ હોય ​​છે.

કંટ્રોલરની ગુણવત્તા ચકાસવા માટે, તમે નીચેના બે ઓપરેશન્સ અજમાવી શકો છો:

૧) પાવર સ્વીચ ચાલુ કરો, કંટ્રોલરને દબાવો, અને અનુભવો કે કાર સ્ટાર્ટ સરળ છે કે નહીં; કંટ્રોલર છોડો, અને અનુભવો કે કાર અચાનક સ્ટોપ પછી તરત જ અટકી જાય છે કે નહીં.

૨) ફરતી કારને સ્થળ પર જ નિયંત્રિત કરો અનેલાગે છે કે નહીંસ્ટીયરીંગ સરળ અને લવચીક છે.

3. મોટર

આ ડ્રાઇવરનો મુખ્ય ઘટક છે. પાવર ટ્રાન્સમિશનની રીત અનુસાર, તે મુખ્યત્વે બ્રશ મોટર (જેને વોર્મ ગિયર મોટર પણ કહેવાય છે) અને બ્રશલેસ મોટર (જેને હબ મોટર પણ કહેવાય છે) માં વિભાજિત થાય છે, અને એક ક્રાઉલર મોટર પણ હોય છે (શરૂઆતના વર્ષોમાં ટ્રેક્ટરની જેમ, બેલ્ટ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી).

બ્રશ્ડ મોટર (ટર્બાઇન વોર્મ મોટર) ના ફાયદા એ છે કે ટોર્ક મોટો છે, ટોર્ક મોટો છે, અને ચાલક બળ મજબૂત છે. કેટલાક નાના ઢોળાવ ઉપર જવાનું સરળ છે, અને શરૂઆત અને સ્ટોપ પ્રમાણમાં સ્થિર છે. ગેરલાભ એ છે કે બેટરીનો રૂપાંતર દર ઓછો છે, એટલે કે, તે પ્રમાણમાં ખર્ચાળ છે, તેથી આ મોટરનો ઉપયોગ કરતી વ્હીલચેર ઘણીવાર મોટી ક્ષમતાવાળી બેટરીથી સજ્જ હોય ​​છે. આ મોટરનો ઉપયોગ કરતા સમગ્ર વાહનનું વજન લગભગ 50-200 કેટી છે.

બ્રશલેસ મોટર (વ્હીલ હબ મોટર) ના ફાયદાઓમાં પાવર સેવિંગ અને વીજળીનો ઉચ્ચ રૂપાંતર દર છે. આ મોટરથી સજ્જ બેટરી ખાસ મોટી હોવી જરૂરી નથી, જે વાહનનું વજન ઘટાડી શકે છે. આ મોટરનો ઉપયોગ કરતા મોટાભાગના વાહનનું વજન લગભગ 50 પાઉન્ડ હોય છે.

ક્રાઉલર મોટરનું પાવર ટ્રાન્સમિશન ખૂબ લાંબુ છે, તે પ્રમાણમાં મોંઘું છે, પાવર નબળો છે અને કિંમત ઓછી છે. હાલમાં, ફક્ત થોડા ઉત્પાદકો જ આ મોટરનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે.

4. બેટરી

તે જાણીતું છે કે લીડ-એસિડ બેટરી અને લિથિયમ બેટરી હોય છે. પછી ભલે તે લીડ-એસિડ બેટરી હોય કે લિથિયમ બેટરી, જાળવણી અને જાળવણી પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર લાંબા સમય સુધી નિષ્ક્રિય રહે છે, ત્યારે તેને નિયમિતપણે ચાર્જ અને જાળવણી કરવી જોઈએ. સામાન્ય રીતે, દર 14 દિવસે ઓછામાં ઓછી એક વાર બેટરી ચાર્જ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, કારણ કે જો તેનો ઉપયોગ ન કરવામાં આવે તો પણ, બેટરી ધીમે ધીમે પાવર વપરાશ કરશે.

બે બેટરીઓની સરખામણી કરતી વખતે, મોટાભાગના લોકો સહમત થાય છે કે લીડ-એસિડ બેટરી લિથિયમ બેટરી કરતા હલકી ગુણવત્તાવાળી હોય છે. લિથિયમ બેટરીમાં શું સારું છે? પહેલી બેટરી હળવી હોય છે, અને બીજી બેટરી લાંબી સેવા જીવન ધરાવે છે. હળવા વજનના ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેરના મોટાભાગના પ્રમાણભૂત રૂપરેખાંકન લિથિયમ બેટરી હોય છે, અને કિંમત પણ વધારે હોય છે.

ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેરનો વોલ્ટેજ સામાન્ય રીતે 24v હોય છે, અને બેટરીની ક્ષમતા એકમ AH હોય છે. સમાન ક્ષમતા હેઠળ, લિથિયમ બેટરી લીડ-એસિડ બેટરી કરતા વધુ સારી હોય છે. જો કે, મોટાભાગની ઘરેલું લિથિયમ બેટરી લગભગ 10AH હોય છે, અને કેટલીક 6AH બેટરીઓ એવિએશન બોર્ડિંગ સ્ટાન્ડર્ડને પૂર્ણ કરે છે, જ્યારે મોટાભાગની લીડ-એસિડ બેટરી 20AH થી શરૂ થાય છે, અને તેમાં 35AH, 55AH, 100AH, વગેરે હોય છે, તેથી બેટરી જીવનની દ્રષ્ટિએ, લીડ-એસિડ બેટરી લિથિયમ બેટરી કરતા વધુ મજબૂત હોય છે.

20AH લીડ-એસિડ બેટરી લગભગ 20 કિલોમીટર ચાલે છે, 35AH લીડ-એસિડ બેટરી લગભગ 30 કિલોમીટર ચાલે છે, અને 50AH લીડ-એસિડ બેટરી લગભગ 40 કિલોમીટર ચાલે છે.

લિથિયમ બેટરી હાલમાં મુખ્યત્વે પોર્ટેબલ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેરમાં વપરાય છે, અને બેટરી જીવનની દ્રષ્ટિએ લીડ-એસિડ બેટરી કરતા પ્રમાણમાં હલકી ગુણવત્તાવાળા છે. પછીના તબક્કામાં બેટરી બદલવાનો ખર્ચ પણ લીડ-એસિડ બેટરી કરતા વધારે છે.

5. બ્રેકિંગ સિસ્ટમ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બ્રેકિંગ અને રેઝિસ્ટન્સ બ્રેકિંગમાં વિભાજિત થયેલ છે.

બ્રેક્સની ગુણવત્તા નક્કી કરવા માટે, આપણે કંટ્રોલરના ઢાળ પરના પ્રકાશનનું પરીક્ષણ કરી શકીએ છીએ કે શું તે સ્લાઇડ થશે અને બ્રેકિંગ બફર અંતરની લંબાઈ અનુભવશે. ટૂંકું બ્રેકિંગ અંતર પ્રમાણમાં વધુ સંવેદનશીલ અને સુરક્ષિત છે.

બેટરી ડેડ હોય ત્યારે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બ્રેક પણ ચુંબકીય બ્રેકનો ઉપયોગ કરી શકે છે, જે પ્રમાણમાં સુરક્ષિત છે.

૬. વ્હીલચેર સીટ પાછળનો ગાદી

હાલમાં, મોટાભાગના ઉત્પાદકો ડબલ-લેયર બેક પેડ્સથી સજ્જ છે, જે શ્વાસ લઈ શકાય છે.

ફેબ્રિકની સપાટતા, ફેબ્રિકનું તાણ, વાયરિંગની વિગતો, કારીગરીની સૂક્ષ્મતા, વગેરે. જો તમે નજીકથી જોશો, તો તમને ગેપ જોવા મળશે.